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    襯氟自吸離心泵無法啟動該怎么辦?

    作者:時間:2019-10-051249 次瀏覽

    信息摘要:  襯氟自吸離心泵是采用內襯氟塑料材質,具有很強的耐腐蝕性能,適合輸送酸,堿,鹽等腐蝕性液體,襯氟自吸離心泵是可以自吸的離心泵,在啟動前,無須灌腔,在使用灌滿泵腔,以后直接啟動就可以了,如果出現無法啟

      襯氟自吸離心泵是采用內襯氟塑料材質,具有很強的耐腐蝕性能,適合輸送酸,堿,鹽等腐蝕性液體,襯氟自吸離心泵是可以自吸的離心泵,在啟動前,無須灌腔,在使用灌滿泵腔,以后直接啟動就可以了,如果出現無法啟動或啟動故障,首先先找出故障原因加以解決,在啟動自吸離心泵時,通常先盤車,以確保泵腔沒卡異物或液體沉淀而凝固等原因,除此就是檢測電力是否有問題,下面列出幾點常見的啟動問題:

      一、輸送介質的介質黏度太大 輸送介質黏度較大的泵一般都有保溫套或停車吹掃系統。這些輔助設施一是為了保障正常輸送介質時保溫,另外一個用途就是停車時將高黏度介質清掃出泵和管路。這種高黏度介質如果在低溫或常溫情況下一般都會結晶成塊狀物或變得黏度更大的纖維狀,如果在停車后沒有及時采取保溫吹掃措施,使得高黏度介質殘留在泵體內,降溫后這些介質會結晶成塊狀或纖維狀物體,使得泵內轉動件與靜止件膠合在一起,下次再開車時就無法正常啟動。像這種工況一般情況下需要在停泵后對泵體及管路進行保溫吹掃,保持泵及管路干凈。

      二、泵吸入異物,轉子部件被異物卡死 有時由于泵吸入口,缺乏對大宗異物的防吸入措施,使得一些較大異物進入泵體,而這類泵又不具有無堵塞性能時,會造成對泵的堵塞同時還會卡死轉動部件。有時還會誘使泵內零部件脫落(如口環螺釘、口環等)進一步卡住轉動部件。解決這一問題很簡單,注意在泵的吸入口加上過濾網。

      三、電氣故障 在實際生產或在泵廠試驗時如遇到離心泵無法啟動或啟動困難時,首先應考慮電氣方面的原因。在排除誤操作的條件下,大致可分為以下幾種情況:啟動連鎖、控制輸出故障、短路、斷路、缺相、電壓不足、電機故障等。在許多重要或先進的現代化的裝置中,往往在設備系統中設置開機、停機連鎖裝置,目的是在某個設備出現故障的情況下,保障整個系統的安全,其他連鎖設備會按預先設定的程序停車。 在故障設備的故障還沒完全排除的情況下,其他設備是無法正常開啟的,因此在這種情況下,只有將故障設備的故障完全排除的情況下才能正常將泵開啟。泵使用現場有許多是通過中控系統自動或手動開啟泵的,如果中控系統的輸出端出現故障也會導致泵無法正常啟動,這時應排除中控系統的輸出端故障才能啟動泵設備。有時電機會因為電路的短路、斷路或缺相造成泵無法啟動。如果短路,啟動時電源頻頻跳閘保護;如果斷路可能因為跳閘保護、熔斷器保護等超載保護系統將電源切斷;缺相有可能是因為某一相保護或控制箱的原因造成的。如果通電后泵及電機可以轉動,但無法達到正常轉速(啟動),可能是因為電壓不夠或電網容量不夠,這時需要等到電壓穩定到可用值或電網容量足夠。因為電網容量不足而無法啟動泵一般都是發生在功率較大的泵上,如果還會發生可能是整個電網用電負荷太大、太集中或有其他大型設備正在啟動,這時應了解清楚原因,合理避開高峰。

      四、啟動方式不對 一般情況下,對于小泵而言(配套功率不大于11KW)可以直接啟動,但對于大泵(配套功率大于11KW)需降壓啟動。這樣做很重要的一個原因是考慮啟動電流過大的問題。一般全壓啟動時啟動電流是電機額定電流的4~7倍,通俗的理解是:如果電源容量有限,提供不了足夠的電流,電機將會無法啟動。如果設備能夠滿足下列條件之一的則可以直接啟動,否則應該采用降壓啟動或軟啟動: a)功率在11KW以下; b)滿足。 式中Ist——電機全壓啟動電流(A); IN——電機額定電流(A); Re——電源總容量(KV·A); Pm——啟動電機功率(KW)。 降壓啟動有:星三角啟動、變頻啟動、定子串電阻或電抗器降壓啟動等幾種常用方式。

      五、長期不開機部分零部件銹蝕或卡死 如果泵長時間不用,碳鋼泵長時間不用容易生銹,在有相對運動處特別像口環處容易咬死,動靜環密封面由于長時間不用,重新開車時銹蝕物被帶入密封面。軸承潤滑油有雜質,會造成潤滑、運動不暢。碰到這種情況,應將泵拆下,清洗后重新安裝一遍。

      六、出口閥全開造成啟動電流過大 出口閥全開啟動對離心泵來說屬于重載啟動,從離心泵的性能曲線上看,離心泵在揚程低、流量大時功率大。如果這種工況下開啟電泵會使電機的啟動電流遠大于關閥啟動電流,在電網容量有限或大型泵機組啟動時容易造成泵啟動困難或無法啟動。此時,應關閥啟動或微開出口閥啟動。

      七、高溫泵或低溫泵開車時預熱或預冷不當 對某些高溫或低溫泵如果開車不當,也會造成無法開車。泵零部件的材料千差萬別,不同的材料的物理化學性能不一,其膨脹系數也是不同的,同時也由于零部件位置的不同其溫升或溫降的順序有先后之分。如果開車時,預熱或預冷的時間過短,不同部件在短時間內溫度相差太大,其變形量也會在短時間突現較大的差別,這樣原本協調合理的零部件配合間隙,就會因為變小甚至沒有以致咬合在一起。這樣運動部件就會與靜止部件成為一體,無法運轉。排除設計間隙問題,解決這個問題的方法就是緩慢升溫或降溫,這樣使得不同部位的零部件的溫度相同,熱脹或冷縮量相同,保持原來的合理間隙。


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